含黃色氧化鎢新能源鋰電池的出現(xiàn)，不僅解決了市民的許多困擾，而且緩解了全球能源危機(jī)的問(wèn)題。
據(jù)瞭解，2018年9月1日，國(guó)家財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)（泰達(dá)）論壇上提出了中國(guó)新能源發(fā)展的“三大風(fēng)險(xiǎn)”。其中的兩條大風(fēng)險(xiǎn)：我國(guó)新能源汽車的發(fā)展承受著資源環(huán)境制約的風(fēng)險(xiǎn)，原材料出現(xiàn)嚴(yán)重緊缺的問(wèn)題；國(guó)內(nèi)新能源汽車與國(guó)際上先進(jìn)的新能源汽車在性能方面上存有較大的差距。
隨著新能源汽車的數(shù)量日益增多，許多鋰電材料的出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，比如鈷金屬。鈷金屬是一種稀有物質(zhì)，價(jià)格昂貴，導(dǎo)致電池的製造成本過(guò)高。因此，許多企業(yè)家使用較多的鎳金屬代替鈷金屬，來(lái)降低成本及提高容量，但同時(shí)也降低電池的安全性能。相對(duì)於我國(guó)電池的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)說(shuō)，日本的鋰電池技術(shù)比我國(guó)強(qiáng)N多倍。目前，日本已經(jīng)研究出了以一款使用氧化鎢為電極材料的新能源汽車，其實(shí)現(xiàn)超快速充電的優(yōu)勢(shì)。
黃色氧化鎢是一種無(wú)毒的過(guò)渡金屬氧化物粉末，具有較大的比表面積，顯著的表面效應(yīng)，作為電極材料，其不僅提高鋰離子的儲(chǔ)蓄空間，而且加快了鋰離子的化學(xué)反應(yīng)速率，因而提高電池的能量密度和充電速度。此外，氧化鎢是鎢的一種氧化物，而我國(guó)有較為豐富的鎢資源，價(jià)格低廉，所以新能源鋰電池應(yīng)採(cǎi)用氧化鎢為電極材料。
