得益於在安全性和迴圈穩(wěn)定性方面的優(yōu)勢，含有納米WO3材料的鋰電池吸引了越來越多人的高度關注，這不僅是因為本身有較顯著的優(yōu)勢，而且目前主流的三元電池熱穩(wěn)定性差及能量易衰減等不足，從而有助於該款電池的發(fā)展。納米WO3鋰電池因具有較強適應環(huán)境能力，可應用於較多場所，如新能源客車、觸屏手機、小型的電動工具等。
從全球汽車產業(yè)來看，隨著動力電池技術的不斷進步，新能源客車也實現了快速發(fā)展，並逐漸朝著產業(yè)化的方向邁進，特別是小型的客車發(fā)展更迅速。
19世紀90年代，美國人製造出世界上第一輛純電動汽車，20世紀初達到生產高峰，佔領40%的汽車市場。後來由於電子啟動器的發(fā)明及電動汽車動力性差的原因，在進入燃油汽車的黃金時期；1974年後由於歐美兩次能源危機再次推動電動車的研製。起初，汽車電力電子學尚未建立與高科技術的缺乏，僅能使用鉛酸電池，而鉛酸電池體積大、品質重，能量密度小、功率密度低，充電時間長，續(xù)駛里程短，對環(huán)境有害等因素困擾，1997年後人們又一次停滯對純電動汽車的研發(fā)。
自從綠色環(huán)保鋰電池的出現，再一次刺激了科學家對新能源客車的研究。如今，有人表示鋰電池正負極材料可用良好導電性與導熱性的納米WO3製備，使之有優(yōu)良的電子傳輸通道和穩(wěn)定性，彌補三元電池的不足。
