為了大幅度提高動力鋰電池的綜合品質(zhì)，鋰電材料在製備時應(yīng)摻入適量的過渡金屬黃色氧化鎢顆粒，以升高產(chǎn)品的安全係數(shù)。對電動飛機來說，其應(yīng)選用以黃色氧化鎢鋰電池為動力源，進而確保飛機的高穩(wěn)定性，減少事故的發(fā)生。
電動飛機與電動汽車一樣，都屬於新興產(chǎn)業(yè)，都以“蓄電池”為心臟，但不同的是，電動飛機對“心臟”的要求較高，以致到現(xiàn)在還沒被推廣使用，而首批的新能源汽車已進入回收期。
接下來，大家一起來瞭解一下電動飛機面臨的難題。
第一，技術(shù)難題。目前，電動力推進系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)過低、技術(shù)不成熟、重量過大，僅能滿足低端電動飛機的使用要求。
第二，成本過高。由於鋰電池、燃料電池和太陽能電池等其他電池的製造成本過高，導(dǎo)致電動飛機的開發(fā)成本也很高，經(jīng)濟性不合理，進而制約了其在實際應(yīng)用過程中的發(fā)展。
第三，適應(yīng)能力差。電動飛機基本上只能在天氣良好的狀況下飛行，而在降水、降雪、雷電等惡劣天氣和惡劣的環(huán)境下是不能起飛的，因為蓄電池續(xù)航性能會受到嚴(yán)重影響，如容量易衰減等。
為了解決電動飛機的難題，動力鋰電池科學(xué)家表示，應(yīng)用黃色氧化鎢粉末生產(chǎn)高品質(zhì)的鋰電材料，這是因為黃色氧化鎢顆粒具有較低的體積膨脹係數(shù)，較高的比能量密度和迴圈次數(shù)。
