新型的鋰電負(fù)極材料可以稀有金屬黃色氧化鎢微粒進(jìn)行生產(chǎn)，使所製備的動(dòng)力電池有更強(qiáng)的適應(yīng)性能，能夠承受得住大倍率的放電。電動(dòng)摩托車如果採(cǎi)用該款鋰電池提供能量的話，那就能在啟動(dòng)或上坡時(shí)顯著減小損害，這也表明著該摩托車的綜合品質(zhì)獲得有效提升。
電動(dòng)摩托車除了有驅(qū)動(dòng)裝置外，還有電源等其他裝置。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。當(dāng)今電動(dòng)車上廣泛採(cǎi)用直流串激電動(dòng)機(jī)，其“軟”機(jī)械特性，與車輛的行駛性能非常相符。但直流電動(dòng)機(jī)由於存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護(hù)保養(yǎng)工作量大，隨電機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，其逐漸被開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）和交流非同步電動(dòng)機(jī)取代。
電源為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供充足的電能。以前，電動(dòng)車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由於比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被鋰蓄電池所取代。
動(dòng)力鋰電池的出現(xiàn)，為電動(dòng)摩托車發(fā)展開(kāi)闢了廣闊的應(yīng)用前景。然而，其也在眾多領(lǐng)域受限，因?yàn)椴荒艽蟊堵史烹?，為設(shè)備提供足夠電能。放電時(shí)，電池是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，大量的帶電鋰離子從負(fù)極掙脫出來(lái)嵌入正極，這就要求鋰電負(fù)極要有較大的孔隙率與較小的內(nèi)阻，則可以向負(fù)極中摻雜黃色氧化鎢顆粒等物質(zhì)。
