紫色氧化鎢，具有獨(dú)特的細(xì)針狀結(jié)構(gòu)，與藍(lán)鎢、黃鎢相比，其晶體結(jié)構(gòu)表面更為特殊以及化學(xué)活性更高，所以被專門用來作為負(fù)極材料的製造成分，以提高軟包鋰電池的充電速度與能量密度，打破了目前電池生產(chǎn)技術(shù)的受限的瓶頸。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今年1-7月我國軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到2964.93MWh，儘管較去年同期增長了24.24%，但仍僅占全部動(dòng)力電池裝機(jī)量的6.93%。隨著電動(dòng)乘用車逐漸成為我國新能源汽車市場的主力軍，能量密度更高、安全性更好、輕量化的軟包電池越來越受汽車製造商以及相關(guān)電池設(shè)備生產(chǎn)者的歡迎，但這不能表示軟包電池?zé)o需做任何的改善，只有擺脫以下幾個(gè)不足，材料更好地“三分天下”。
軟包鋰電池生產(chǎn)不足：1. 聚合物外殼鋁塑膜過度依賴於進(jìn)口；生產(chǎn)費(fèi)用較大；生產(chǎn)效率較低。為了緩解上面的問題，軟包電池企業(yè)需要與原材料企業(yè)和設(shè)備企業(yè)進(jìn)行密切合作，一起創(chuàng)新研究，提高生產(chǎn)技術(shù)，減小對(duì)海外進(jìn)口原料的依賴。
據(jù)瞭解，有儲(chǔ)能研究者表示了紫色氧化鎢粉末既能作為正極材料的修飾劑，又可以作為負(fù)極材料的主要成分，是一種極為優(yōu)秀的過渡金屬氧化物。紫色氧化鎢粉末有超大比表面積、優(yōu)良的催化性和穩(wěn)定性，作為電極材料，可以增強(qiáng)儲(chǔ)鋰能力與運(yùn)動(dòng)能力，並且能替代價(jià)格昂貴的貴金屬催化劑，適用軟包鋰電池中。
