高倍率鋰電材料可以用稀有金屬紫色氧化鎢粉末進(jìn)行製備，所製備出來的動(dòng)力電池相較於此前市場(chǎng)化的電池來說有更快的充放電速度與更好的安全性能，非常適合作為電動(dòng)車的動(dòng)力源。
近幾年，釩氧化物成為了諸多科學(xué)家重點(diǎn)的研究材料之一，其具有豐富的來源與較高的理論容量，深受廣大研究者的歡迎，但是低電導(dǎo)率和慢反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的缺點(diǎn)限制了它的實(shí)際應(yīng)用。根據(jù)擴(kuò)散動(dòng)力學(xué)條件，利用納米帶或納米片超薄的幾何特性減小離子擴(kuò)散距離能有效提升鋰離子在反應(yīng)過程中的擴(kuò)散速率。但在實(shí)際應(yīng)用中，普通超薄層狀納米材料的自團(tuán)聚及自堆疊會(huì)造成電池的容量損失與充放電速度的減慢；另外，在電極材料的負(fù)載很高時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)以下幾種情況：1、離子的輸運(yùn)及電子的傳導(dǎo)路徑增長(zhǎng)；2、細(xì)微的形貌改變可能會(huì)造成材料整體結(jié)構(gòu)的破壞；3、電極材料在塗覆過程中易從金屬箔片（集流體）剝離。因此，實(shí)現(xiàn)釩氧化物鋰電材料的商業(yè)化道路充滿著艱辛與挑戰(zhàn)。
另外，還有一種過渡金屬氧化物材料即紫色氧化鎢粉末也同樣受到很多儲(chǔ)能研究工作人員的青睞。紫鎢具有較大的比面積，較高的電化學(xué)性能與安全係數(shù)，以及較大的擴(kuò)散係數(shù)等特點(diǎn)，適用于高倍率鋰電材料的生產(chǎn)。不過，未經(jīng)過納米化的紫色氧化鎢同樣存有不少缺點(diǎn)。
