新型正負(fù)極材料在生產(chǎn)過(guò)程中適合加入少量的納米紫鎢粉末，在減少其他材料的用量，降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，也能夠確保對(duì)生態(tài)環(huán)境十分友好。對(duì)於目前各國(guó)政府正在推行的電動(dòng)汽車(chē)而言，其適合選用含有納米紫鎢粉末的二次鋰電池作為動(dòng)力源，以起到節(jié)能減排的作用。
據(jù)悉，生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)佈《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2019）》，公佈了2018年全國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理情況?！赌陥?bào)》指出，中國(guó)已連續(xù)十年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)源污染已成為空氣污染的重要來(lái)源。
從2013年以來(lái)，中國(guó)推行機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，加速淘汰高排放車(chē)輛，努力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，積極宣導(dǎo)“綠色出行”理念。2013-2018年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加32.7%，年均增長(zhǎng)5.8%，但污染物排放量下降了11.1%。
2018年, 全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4065.3萬(wàn)噸。汽車(chē)排放的一氧化碳、氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%，碳?xì)浠衔锍^(guò)80%。按車(chē)型分類(lèi)，貨車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物明顯高於客車(chē)；客車(chē)一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕棵黠@高於貨車(chē)。按燃料分類(lèi)，柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量的70%，顆粒物超過(guò)90%；汽油車(chē)一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕枯^高，一氧化碳超過(guò)汽車(chē)排放總量的80%，碳?xì)浠衔锍^(guò)70%。
現(xiàn)今，為了保護(hù)自然環(huán)境，大部分電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力都是鋰電池補(bǔ)給的。有國(guó)外研究者表示，可用無(wú)毒的納米紫鎢粉末製備電池材料，不僅能保證汽車(chē)性能優(yōu)異，還易回收，減少污染。
