納米針狀紫色氧化鎢粉末不僅具有豐富的裂紋，還有較為優(yōu)異的機(jī)械穩(wěn)定性與較高的熔化溫度，是新型鋰電正極材料的重要組分，除了可以加大儲(chǔ)荷能力外，還能增強(qiáng)耐高低溫能力，適合作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的一份子。
近幾年，車用電池的容量與安全問題一直是人們持續(xù)關(guān)注的話題，雖然電池技術(shù)在不斷地完善，但是密度仍待提高及安全隱患依然存在。
10月8日，由清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室主辦的2019IBSW國(guó)際電池安全大會(huì)在北京召開，關(guān)注點(diǎn)聚焦到高安全、高能量的電動(dòng)汽車電池上。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，在安全性能方面，蓄電池?zé)崾Э赜腥齻€(gè)特徵溫度，即為自生熱起始溫度T1、熱失控引發(fā)溫度T2、熱失控最高溫度T3，其中T2是最為關(guān)鍵的。經(jīng)過對(duì)T2的探究發(fā)現(xiàn)，正極釋氧、負(fù)極析鋰、隔膜破裂，這三個(gè)現(xiàn)象是最終引發(fā)熱失控形成T2的主因。
針對(duì)上面的這三種問題，研究人員採(cǎi)取了如下措施：一、可以向鋰電正極材料添加適量的修飾劑，如紫色氧化鎢粉末，延緩正極釋氧，提高熱穩(wěn)定性；二、對(duì)傳統(tǒng)的負(fù)極材料進(jìn)行改性，如添加一些過渡金屬化合物，以增強(qiáng)儲(chǔ)鋰能力，緩解鋰枝晶生產(chǎn)問題；三、同樣是加入改良劑，製備機(jī)械性能較為優(yōu)異的隔膜，承受得了高低溫環(huán)境，不易崩潰。
現(xiàn)在，對(duì)於電動(dòng)汽車鋰電池綜合性能的提升，大多數(shù)製造商是採(cǎi)用向鋰電材料中改性劑。
