近日，中美貿(mào)易戰(zhàn)成為了廣大人們關(guān)注的焦點(diǎn)，其對新能源鋰電材料的影響並不明顯。
2019年5月9日，美國政府宣佈，自2019年5月10日起，對從中國進(jìn)口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率由10%提高到25%。美方上述措施導(dǎo)致中美經(jīng)貿(mào)摩擦升級，違背中美雙方關(guān)於通過磋商解決貿(mào)易分歧的共識，損害雙方利益，不符合國際社會的期待。
對於美方發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，中國並未退卻。國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會於5月13日發(fā)佈《關(guān)於對原產(chǎn)於美國的部分進(jìn)口商品提高加征關(guān)稅稅率的公告》，公佈了對原產(chǎn)於美國的5207個(gè)稅目進(jìn)口商品加征關(guān)稅，這涉及自美進(jìn)口貿(mào)易額約600億美元。其分4檔：有2493個(gè)稅目商品加征25%的關(guān)稅，有1078個(gè)稅目商品加征20%的關(guān)稅，有974個(gè)稅目商品加征10%的關(guān)稅，有662個(gè)稅目商品加征5%的關(guān)稅。自6月1日起對美部分進(jìn)口商品提高加征關(guān)稅稅率。
據(jù)相關(guān)人員透露，此次中美貿(mào)易戰(zhàn)對於鋰電材料影響並不大。鈷方面，中國鈷原料冶煉及初級加工品出口地也主要集中在日韓，電鈷及鈷粉極少量出口至美國。鋰方面，海關(guān)資料顯示，2018年1月至2019年3月這期間的碳酸鋰出口總量為15941噸，而出口到美國的不到6%，而氫氧化鋰出口到美國占比不到1%。電池方面，國內(nèi)電池出口量有限。整車方面，中日韓及歐洲等國家的新能源汽車發(fā)展進(jìn)程名列前茅，美國的供應(yīng)鏈體系中很少出現(xiàn)中國企業(yè)，因此美方對中國新能源汽車發(fā)展影響有限。
