據(jù)業(yè)內(nèi)人員表示，近日，奧迪正與比亞迪進(jìn)行談判，希望能將比亞迪納入其電池供應(yīng)商之列，並且雙方未來會展開深度合作，可能是共同成立合資公司，或者是奧迪入股比亞迪電池部。如此一來，將有助於中國鋰電行業(yè)蓬勃發(fā)展，同時也能促進(jìn)各種新礦產(chǎn)資源的開發(fā)，再也不單單鎳礦、鈷礦、錳礦以及鐵礦了，還可能有鎢資源、鉬資源、稀土資源等。
近幾年，國外有許多研究者發(fā)現(xiàn)了鎢氧化物能夠很好地用來作為電極材料的添加劑，這主要是因為氧化鎢顆粒具有較高的純度，較小的粒徑，適中的禁帶寬度以及良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能等優(yōu)勢，能顯著提高動力鋰電池的續(xù)航里程與耐熱性能。除此之外，二硫化鉬被眾多科學(xué)家認(rèn)為是目前最有發(fā)展?jié)摿Φ匿囯娯?fù)極材料之一，其可以有效優(yōu)化該電極材料各方面的電化學(xué)性能。
眾所周知，比亞迪是中國最大的電動汽車製造商，第二大電池供應(yīng)商。其除了與奧迪進(jìn)行討論電池供應(yīng)協(xié)定外，還與其他汽車製造商合作，但值得一提的是，與奧迪商討的協(xié)議並不能確保成功。
隨著各種新能源汽車型的推出，大多數(shù)車企正尋找關(guān)鍵零部件供應(yīng)的多元化。據(jù)悉，到2028年，大眾汽車集團(tuán)將在全球推出約70款新電動車型。屆時，大眾計畫在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中，一半以上的電動汽車將來自中國市場，包括奧迪、保時捷、西雅特等品牌。
