斯坦福大學（Stanford University）和SLAC國家加速器實驗室（SLAC National Accelerator Laboratory）的研究者開發(fā)一種新塗層，可以使輕質(zhì)金屬鋰電池160次迴圈後保持85%的容量，更加安全耐用，有利於推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)等發(fā)展。
研究者表示，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，這種塗層可大幅延長電池壽命，並且抑制鋰枝晶的產(chǎn)生，避免長大後刺穿隔膜，降低起火爆炸等風險。鋰枝晶不僅會嚴重降低電池容量，還會使正負極材料直接接觸，造成鋰電池短路。
相比鋰離子電池，鋰電池有更高的能量密度與更小的體積重量，每磅至少可以多提供三分之一的電量，這是因為鋰金屬電池採用輕質(zhì)鋰作為負極，而不是石墨。研究人員Cui表示：“如果鋰金屬電池的性能得到提升，除了筆記型電腦和手機這些可擕式電子產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)將是最大的受益者。因為在電動汽車運行的過程中，電池大約消耗了自身能量的四分之一，影響電動汽車的里程和生產(chǎn)成本?！?/p>
然而，目前傳統(tǒng)鋰離子電池的容量幾乎已經(jīng)開發(fā)到了極限。因此，新型電池的開發(fā)極為重要。
斯坦福大學和SLAC研究團隊，在標準鋰金屬電池的負極，測試他們的塗層，發(fā)現(xiàn)鋰電池經(jīng)過160次迴圈之後，容量依然能保持85%。如果換成普通鋰電池在經(jīng)過這麼多次迴圈後沒有爆炸的話，也幾乎沒有任何用處了。
新塗層通過創(chuàng)建分子網(wǎng)路，將帶電鋰離子均勻地輸送到電極上，防止形成鋰枝晶。它能防止電池發(fā)生不必要的化學反應(yīng)，還可以減少負極上的化學物質(zhì)堆積，以免這些物質(zhì)在短時間內(nèi)迅速破壞電池的供電能力。
