作為低維度過渡金屬化合物的典型代表材料，二硫化鎢納米片（WS2）是一種極為出色的半導(dǎo)體材料，其因有較大的比表面積，較好的儲(chǔ)鋰性能，較強(qiáng)的化學(xué)擴(kuò)散能力以及較小的體積效應(yīng)等特點(diǎn)，而能很好地參與新一代儲(chǔ)能電極材料的制備?？偟膩碚f，與商業(yè)化的蓄電池相比，含有WS2納米片的車用電池?fù)碛懈徛娜萘克p速度，更長的循環(huán)使用壽命。下面，我們一起來了解一下汽車電池的衰減規(guī)律。
首先必須明確的是，汽車電池的壽命一般不是用時(shí)間測量的，而是用循環(huán)使用次數(shù)來測量的，既然是周期，充電開始時(shí)和充電結(jié)束時(shí)的電力量就不一樣，如果是深度填充，則周期為0-100%。一般來說，磷酸鐵鋰電池循環(huán)2000次左右，三元鋰電池一般循環(huán)1400次左右。
經(jīng)長期循環(huán)使用后，電動(dòng)汽車的電池性能出現(xiàn)一定程度的衰減情況是很正常的。當(dāng)前，國家的法律規(guī)定，電池容量如果在80%以下的話，必須強(qiáng)制回收，再進(jìn)行梯次利用。在深度充放電的情況下，電池的行駛距離雖然會(huì)更長，但是容量衰減也會(huì)更快。因此，車用電池最好不要深度充放電，且不能經(jīng)常使用快充電。
近幾年，隨著新型儲(chǔ)能添加劑的不斷出現(xiàn)，研究者發(fā)現(xiàn)二硫化鎢納米片更適合用來生產(chǎn)正負(fù)極材料，因?yàn)槠淠茱@著提高產(chǎn)品的儲(chǔ)鋰空間和鋰離子的運(yùn)動(dòng)速度，進(jìn)而能有效減電池容量的衰減概率。
