混合動力汽車應選用新型的黃色氧化鎢動力鋰電池作為電源，進而顯著提高熱力學性能，滿足實際市場的需求。在這裡，黃色氧化鎢半導體主要是用來作為鋰電負極材料的添加劑，優(yōu)化電極表面的結(jié)構(gòu)，增強接收鋰離子能力，從而提升動力電池的各方面性能。
接下來，我們一起來比較一下四種鋰電池的安全性：
鎳鈷錳酸鋰電池
與鈷酸鋰電池相比，三元電池擁有更高的能量密度，但目前還暫未從根本上解決安全性問題，如果電池發(fā)生短路將產(chǎn)生過大電流，從而引發(fā)安全隱患。
磷酸鐵鋰電池
該電池的實際容量已接近理論極限值，為160mAh/g。在安全性上，磷酸鐵鋰的熱穩(wěn)定性較高，電解液氧化能力低，因而安全性高；但存有電導率低，體積大等缺陷。
鈷酸鋰電池
此電池最大的缺點是，易形成鋰枝晶，不僅導致容量衰減，而且為刺穿隔膜提供機會。隔膜一旦被破壞，鈷酸鋰電池內(nèi)部會造成短路，溫度極易升高，引發(fā)燃燒或爆炸。
錳酸鋰電池
該電池由於負極材料有較大的孔隙率，因此能容納正極所遷移出來的鋰離子，不易生成鋰枝晶?？偟膩碚f，錳酸鋰電池的各方面性能都處於中等狀態(tài)。
顯然，鋰電池安全性問題仍是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。近期，業(yè)內(nèi)人員已提出鋰電負極材料可用超大表面效應黃色氧化鎢粉末進行生產(chǎn)，使電池更適合應用於混合動力汽車中。
