為了解決電動車安全性能、續(xù)航性能等各方面的不足，儲能科學家們開發(fā)了各種各樣的鋰電正極材料添加劑，過渡金屬化合物居多，其中紫色氧化鎢粉末性能表現(xiàn)最為突出。紫色氧化鎢是戰(zhàn)略金屬鎢的一種氧化物，晶體結構非常特殊，使之具有較小的熱膨脹係數(shù)與較高的熔化溫度，利於離子在材料內部的傳輸，也可以承受得了較高的環(huán)境溫度，減小電極結構變形的程度。
前幾年，為了加快電動車的普及和推廣，續(xù)航里程成為了車企不可不攻破的難題，進而加快了三元電池的生產(chǎn)與應用，然後再通過各種方式來緩解安全問題。相對于傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池而言，三元電池在續(xù)航性能上更為激進，如高扭矩、快充等方面，因此很難避免自燃問題。
以前，眾多業(yè)內人士認為，磷酸鐵鋰在未來幾年內很有可能被淘汰，因為能量密度過低，難以滿足消費者的實際要求。
比亞迪無人不曉，其在發(fā)達國家很暢銷的電動大巴，搭載都是磷酸鐵鋰電池，受溫度影響的程度也不高，更不會起火爆炸。
由於新政的頻繁變更，生態(tài)環(huán)境保護的不斷加強，在明年年中之後，電動車行業(yè)將迎來全面的革新，高端電池將能更受消費者的青睞。
得益於紫色氧化鎢半導體材料的出現(xiàn)，在安全性能方面顯著改善了鋰電正極材料的性能，可製造出性能更加優(yōu)異的電池。
