能製成高倍率鋰電池的電極原材料有很多種，比如疏鬆結(jié)構(gòu)紫色氧化鎢的負(fù)極材料與尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰負(fù)極材料等等，它們能使所生產(chǎn)出來的動力電池更適合應(yīng)用於新能源汽車上，…

高倍率鋰電池正負(fù)極材料在製備時應(yīng)摻雜適量的無機(jī)電致變色過渡金屬化合物，即納米紫鎢粉末，使其不僅擁有更好的充放電性能，而且還有變色能力，適用於較多領(lǐng)域中。然而，該…

俗話說得好，任何事物都是有兩面性，包扣鈦酸鋰材料。其雖然被公認(rèn)為是未來製備高倍率鋰電池負(fù)極材料的理想材料之一，但本身也存在較大的缺點，即較低電導(dǎo)率(約為10-9…

與商業(yè)化的鋰離子電池負(fù)極碳材料相比，普通紫色氧化鎢顆粒具有較小的體積膨脹係數(shù)，較適中的禁帶寬度，較優(yōu)異的物理化學(xué)穩(wěn)定性等優(yōu)點，適合作為高倍率鋰電負(fù)極材料的主要成…

高倍率鋰電材料可以用稀有金屬紫色氧化鎢粉末進(jìn)行製備，所製備出來的動力電池相較於此前市場化的電池來說有更快的充放電速度與更好的安全性能，非常適合作為電動車的動力源…

隨著鋰離子電池在極地考察以及軍工等領(lǐng)域應(yīng)用的快速發(fā)展，其低溫性能差的缺點越來越明顯。低溫會使鋰離子電池的有效放電容量明顯降低、倍率性能變差、放電電壓平臺下降，同…

新型電極材料可用紫色氧化鎢粉末進(jìn)行修飾，使所生產(chǎn)出的圓柱鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏龋匝娱L單次充電的使用時間，更適合作為純電動汽車的動力源。 近幾年，新能源汽車的…